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常見問題
1、汽車修補的噴涂施工的特點
汽車修補與其他領域的施工太一樣，比如，在這里一般不采用刷涂、輥涂、浸涂、淋涂以及高壓無氣噴涂等其他場合常見的施工方式，大多數情況下都采用壓縮空氣霧化噴涂。如果欲修補的車輛采用的是金屬閃光漆，還要了解清楚該車在汽車總裝廠噴涂面漆時，最后一道底色漆施工時是否采用了靜電噴涂。如果是，那么在修補時也應該采用靜電噴涂的方式，否則將可能因修補施工的涂層中鋁粉排列的方向與原裝涂層不一樣而造成色差。
汽車維修的涂裝與汽車生產廠家的涂裝生產線不同。在噴漆這道工序的要求上，雖然不能說它的要求要低一些，但是也有它的特殊性，比如簡便易行、換色方便、噴涂面積時大時小以及大部分時間是間歇式操作等。因此采用傳統噴槍似乎更容易滿足絕大部分汽車修補施工的要求。
隨著近年來金屬閃光漆以及珠光色漆的迅速增長，汽車越來越豪華，汽車修補涂料的性能也不斷提高，這樣對噴涂施工的要求相應也得提高。因此，噴涂淺色金屬閃光漆與噴涂深色金屬閃光漆比起來，在施工方面的要求就要高得多。淺色金屬閃光漆的施工穩定性、色差等質量控制方面都存在不同程度的難點，尤其是它的所謂隨角異光異色性比深色漆要敏感得多。所以在噴涂淺色金屬閃光漆時，更應該嚴格按照所采用的汽車修補漆的施工要領控制涂裝條件及工藝。
2、汽車修補噴漆時收邊的技巧
噴漆工在進行斑點修補或者在做把新噴涂層與舊涂層的邊緣潤色加工時都要進行所謂收邊操作。收邊的意思是在走槍開始時不扣死扳機，也就是說，此時的供漆量很小，隨著噴槍的移動，逐漸加大供漆量，直到走槍行將結束時再將扳機放開，使供漆量大大減少，從而獲得一種特殊的過渡效果的操作。其具體操作方法如下：
（1）平穩地移動噴槍，到接近待噴涂基材表面時，逐漸扣動扳機進行噴涂。然后突然但平穩地放開扳機，噴槍繼續移動。這是從外向內噴。
（2）使噴槍置于待噴涂基材表面上方，扣死扳抽進行噴涂。然后平穩地向外移動噴槍，一旦噴槍接近收邊區域時，慢慢放開扳機。操作要平穩，然后繼續移動噴槍。這是從內向外噴。
3、汽車修補噴涂技術的技術要領
（1）握槍。噴槍是靠手掌、拇指、小指以及無名指握住的，中指和食指用以扣動扳機。有些噴漆工的較長時間工作時，時不時改換握槍的方式，有時僅僅用拇指、手掌配合小指，有時又是配合無名指握槍，中指和食指用來扣扳機。這樣可以緩解疲勞，提高勞動效率。
（2）噴槍對基材表面的方位。噴槍對基材表面應保持垂直，或者盡量保持垂直。如果噴槍有一點歪斜，其結果必然會造成噴幅帶偏向一邊流淌，而另一邊則顯得干瘦、缺漆，極有可能造成條紋狀涂層。
（3）噴槍于基材表面的距離。對虹吸式噴槍而言，最佳工作距離為15~20cm。如果距離太近，則可能產生流淌，在噴金屬閃光漆或珠光漆時甚至可能造成顏色與預期的不一致。如果距離太遠，超過20cm，則可能導致干噴、過噴，使涂料的流平性變差。如果噴涂的是金屬閃光漆，也可能存在顏色改變的可能性。壓送式噴槍可以離基材遠一些。一般最佳距離為20~30cm左右。這些都是噴涂施工時必須遵循的基本原則。
（4）噴槍的移動速率。在噴涂時，噴槍的移動速率對涂裝效果的影響非常之大。如果噴槍移動太快，表面顯得干瘦、流平性差、粗糙；如果噴槍移動太慢，則所形成的涂層太厚，極有可能產生流掛。最理想的噴槍移動速率應該是一旦噴涂結束，新噴涂層看起來顯得豐滿、潤濕，既不干瘦、貧瘠，也不過分堆砌。總之，噴槍的移動速率要根據施工現場的具體情況來決定。一般說來，僅僅是相對比較的話，采用壓送式噴槍時的移動速率要比采用其他類型的噴槍快一些。
（5）扳機的控制。噴槍是靠扳機來控制的。扳機扣得越深，液體流速越大。在傳統走槍的過程中，扳機總是扣死，而不是半扣。為了避免每次走槍行將結束時所噴出的涂料堆積，有經驗的噴漆工都要略略放松一點扳機，以減少供漆量。
4、汽車修補時噴涂施工的注意事項
（1）全噴車輛的噴涂次序。對于全噴車輛，在全噴之前，應先計劃好噴涂的次序。噴涂次序的安排是否合理，對漆膜的質量及光澤具有很大的影響。
1、首先對噴涂中較難達到的部位，如發動機蓋的里面及邊緣、行李箱、縫隙及門的里層，先進行噴涂。噴門框時，門應保持稍開狀，使灰塵不能向汽車外表飛揚而損及外表漆在。
2、噴漆間的空氣流通方向是由頂部順汽車兩側而流向底部，因此，噴涂次序應先汽車頂部，再至敞開的車門邊，然后繞車體再回到車門處。這樣可解決前后序噴涂接槍處產生“槍花”使漆面出現的“失光”現象；前后序接著噴，可消除垂直表面的重疊接頭痕跡。
（2）金屬閃光底漆的噴涂。汽車修補時一般要求噴涂金屬閃光底漆后必須保證涂膜顏色一致，每道噴幅的重疊必須達到3/4，移動速率要均勻，不得出現跳槍、漏槍等現象。噴涂完畢后，須檢查整車顏色是否出現不均勻現象，如出現顏色不均勻現象，可繼續有采用降低粘度，進行噴灑漆霧法修正不均勻部位。為達到金屬閃光底漆在噴涂施工中不出現不均勻現象，應注意：
1、噴涂前，對被噴物面必須用二道底漆封閉，防止產生色差；
2、噴涂前，須對已配制好的漆料進行攪拌，以防止金屬色沉底；
3、噴涂施工中，涂層一定要采用噴灑漆霧法，漆層不能噴得太厚；
4、稀釋劑要采用快干溶劑，以減少漆膜未干之前的流平性；
5、一般噴涂約2~3層，以全部遮蓋、顏色均勻為準，每層間隔時間相對要長一些；
6、一定要選用噴涂漆霧均勻的噴槍，防止產生“跳槍”現象。
（3）客車及面包車噴涂彩帶。客車及面包車車身一般都采用3~4種顏色，而車身兩側及前后圍都設計有流線型直條輪廓及呈楔角的幾何形狀。因此，在噴涂好客車及面包車的淡色漆膜后進行劃線，粘貼不噴涂部分，并在粘貼前對需要噴涂部分用280~360號水砂紙細砂一遍，以增強兩層面漆之間的附著力。對于兩種顏色以上的圖案，還需在噴完第二種顏色色帶待漆膜干燥后，再進行第三種乃第四種顏色前的粘貼遮蓋，直至每一種顏色帶的噴涂完畢。
汽車修補與其他領域的施工太一樣，比如，在這里一般不采用刷涂、輥涂、浸涂、淋涂以及高壓無氣噴涂等其他場合常見的施工方式，大多數情況下都采用壓縮空氣霧化噴涂。如果欲修補的車輛采用的是金屬閃光漆，還要了解清楚該車在汽車總裝廠噴涂面漆時，最后一道底色漆施工時是否采用了靜電噴涂。如果是，那么在修補時也應該采用靜電噴涂的方式，否則將可能因修補施工的涂層中鋁粉排列的方向與原裝涂層不一樣而造成色差。
汽車維修的涂裝與汽車生產廠家的涂裝生產線不同。在噴漆這道工序的要求上，雖然不能說它的要求要低一些，但是也有它的特殊性，比如簡便易行、換色方便、噴涂面積時大時小以及大部分時間是間歇式操作等。因此采用傳統噴槍似乎更容易滿足絕大部分汽車修補施工的要求。
隨著近年來金屬閃光漆以及珠光色漆的迅速增長，汽車越來越豪華，汽車修補涂料的性能也不斷提高，這樣對噴涂施工的要求相應也得提高。因此，噴涂淺色金屬閃光漆與噴涂深色金屬閃光漆比起來，在施工方面的要求就要高得多。淺色金屬閃光漆的施工穩定性、色差等質量控制方面都存在不同程度的難點，尤其是它的所謂隨角異光異色性比深色漆要敏感得多。所以在噴涂淺色金屬閃光漆時，更應該嚴格按照所采用的汽車修補漆的施工要領控制涂裝條件及工藝。
2、汽車修補噴漆時收邊的技巧
噴漆工在進行斑點修補或者在做把新噴涂層與舊涂層的邊緣潤色加工時都要進行所謂收邊操作。收邊的意思是在走槍開始時不扣死扳機，也就是說，此時的供漆量很小，隨著噴槍的移動，逐漸加大供漆量，直到走槍行將結束時再將扳機放開，使供漆量大大減少，從而獲得一種特殊的過渡效果的操作。其具體操作方法如下：
（1）平穩地移動噴槍，到接近待噴涂基材表面時，逐漸扣動扳機進行噴涂。然后突然但平穩地放開扳機，噴槍繼續移動。這是從外向內噴。
（2）使噴槍置于待噴涂基材表面上方，扣死扳抽進行噴涂。然后平穩地向外移動噴槍，一旦噴槍接近收邊區域時，慢慢放開扳機。操作要平穩，然后繼續移動噴槍。這是從內向外噴。
3、汽車修補噴涂技術的技術要領
（1）握槍。噴槍是靠手掌、拇指、小指以及無名指握住的，中指和食指用以扣動扳機。有些噴漆工的較長時間工作時，時不時改換握槍的方式，有時僅僅用拇指、手掌配合小指，有時又是配合無名指握槍，中指和食指用來扣扳機。這樣可以緩解疲勞，提高勞動效率。
（2）噴槍對基材表面的方位。噴槍對基材表面應保持垂直，或者盡量保持垂直。如果噴槍有一點歪斜，其結果必然會造成噴幅帶偏向一邊流淌，而另一邊則顯得干瘦、缺漆，極有可能造成條紋狀涂層。
（3）噴槍于基材表面的距離。對虹吸式噴槍而言，最佳工作距離為15~20cm。如果距離太近，則可能產生流淌，在噴金屬閃光漆或珠光漆時甚至可能造成顏色與預期的不一致。如果距離太遠，超過20cm，則可能導致干噴、過噴，使涂料的流平性變差。如果噴涂的是金屬閃光漆，也可能存在顏色改變的可能性。壓送式噴槍可以離基材遠一些。一般最佳距離為20~30cm左右。這些都是噴涂施工時必須遵循的基本原則。
（4）噴槍的移動速率。在噴涂時，噴槍的移動速率對涂裝效果的影響非常之大。如果噴槍移動太快，表面顯得干瘦、流平性差、粗糙；如果噴槍移動太慢，則所形成的涂層太厚，極有可能產生流掛。最理想的噴槍移動速率應該是一旦噴涂結束，新噴涂層看起來顯得豐滿、潤濕，既不干瘦、貧瘠，也不過分堆砌。總之，噴槍的移動速率要根據施工現場的具體情況來決定。一般說來，僅僅是相對比較的話，采用壓送式噴槍時的移動速率要比采用其他類型的噴槍快一些。
（5）扳機的控制。噴槍是靠扳機來控制的。扳機扣得越深，液體流速越大。在傳統走槍的過程中，扳機總是扣死，而不是半扣。為了避免每次走槍行將結束時所噴出的涂料堆積，有經驗的噴漆工都要略略放松一點扳機，以減少供漆量。
4、汽車修補時噴涂施工的注意事項
（1）全噴車輛的噴涂次序。對于全噴車輛，在全噴之前，應先計劃好噴涂的次序。噴涂次序的安排是否合理，對漆膜的質量及光澤具有很大的影響。
1、首先對噴涂中較難達到的部位，如發動機蓋的里面及邊緣、行李箱、縫隙及門的里層，先進行噴涂。噴門框時，門應保持稍開狀，使灰塵不能向汽車外表飛揚而損及外表漆在。
2、噴漆間的空氣流通方向是由頂部順汽車兩側而流向底部，因此，噴涂次序應先汽車頂部，再至敞開的車門邊，然后繞車體再回到車門處。這樣可解決前后序噴涂接槍處產生“槍花”使漆面出現的“失光”現象；前后序接著噴，可消除垂直表面的重疊接頭痕跡。
（2）金屬閃光底漆的噴涂。汽車修補時一般要求噴涂金屬閃光底漆后必須保證涂膜顏色一致，每道噴幅的重疊必須達到3/4，移動速率要均勻，不得出現跳槍、漏槍等現象。噴涂完畢后，須檢查整車顏色是否出現不均勻現象，如出現顏色不均勻現象，可繼續有采用降低粘度，進行噴灑漆霧法修正不均勻部位。為達到金屬閃光底漆在噴涂施工中不出現不均勻現象，應注意：
1、噴涂前，對被噴物面必須用二道底漆封閉，防止產生色差；
2、噴涂前，須對已配制好的漆料進行攪拌，以防止金屬色沉底；
3、噴涂施工中，涂層一定要采用噴灑漆霧法，漆層不能噴得太厚；
4、稀釋劑要采用快干溶劑，以減少漆膜未干之前的流平性；
5、一般噴涂約2~3層，以全部遮蓋、顏色均勻為準，每層間隔時間相對要長一些；
6、一定要選用噴涂漆霧均勻的噴槍，防止產生“跳槍”現象。
（3）客車及面包車噴涂彩帶。客車及面包車車身一般都采用3~4種顏色，而車身兩側及前后圍都設計有流線型直條輪廓及呈楔角的幾何形狀。因此，在噴涂好客車及面包車的淡色漆膜后進行劃線，粘貼不噴涂部分，并在粘貼前對需要噴涂部分用280~360號水砂紙細砂一遍，以增強兩層面漆之間的附著力。對于兩種顏色以上的圖案，還需在噴完第二種顏色色帶待漆膜干燥后，再進行第三種乃第四種顏色前的粘貼遮蓋，直至每一種顏色帶的噴涂完畢。
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